荷蘭公司發(fā)布了一款由復(fù)合材質(zhì)生產(chǎn)制造成的的可折疊式集裝箱，掀起了集裝箱的領(lǐng)域改革。折疊集裝箱的相對(duì)高度只是相當(dāng)于傳統(tǒng)式集裝箱相對(duì)高度的1/4，可以在30秒內(nèi)快速進(jìn)行伸縮。加上選用復(fù)合材質(zhì)生產(chǎn)制造成的，促使它凈重相對(duì)性輕許多。本來一輛卡車只有拖運(yùn)一個(gè)集裝箱，目前卻能夠放得下4個(gè)乃至大量。因?yàn)榧b箱的邊門不可以伸縮，因而生產(chǎn)商選用電動(dòng)卷簾門替代傳統(tǒng)式邊門。

　　集裝箱的使用不但改變了全世界商務(wù)活動(dòng)和貨運(yùn)運(yùn)輸方法，還大幅度降低了運(yùn)送成本和時(shí)長(zhǎng)。但是，集裝箱也是有本身的局限，由于即便挪動(dòng)一個(gè)空的集裝箱也需要耗費(fèi)很多的人力和物資供應(yīng)。

　　這一款新式折疊式集裝箱不但在外觀設(shè)計(jì)上能夠做到伸縮的作用，其殼體材料因?yàn)檫x用新科技復(fù)合材質(zhì)，還有著大量不能比較的特點(diǎn)，如：

　　殼體壁絕緣層；

　　不容易浸蝕，維護(hù)保養(yǎng)成本便宜；

　　集裝箱內(nèi)可組裝GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，復(fù)合材質(zhì)殼體不容易電磁干擾；

　　鋼質(zhì)集裝箱必須涂很多漆料，因?yàn)閹в杏泻Ψ冷P處理添加物，必定導(dǎo)致環(huán)境污染。而復(fù)合材質(zhì)殼體則不用涂油漆；

　　內(nèi)嵌的浮袋：當(dāng)被捆綁在船只兩邊時(shí)，殼體仍能夠波動(dòng)在水面上，而且可以根據(jù)內(nèi)嵌的GPS定位系統(tǒng)軟件迅速被尋找。

　　可是，復(fù)合材質(zhì)集裝箱的阻礙是成本難題。生產(chǎn)商Gizmag公司稱，一個(gè)復(fù)合材質(zhì)集裝箱的成本比一般集裝箱的成本高些三倍，但是，成本并沒超出冷藏式集裝箱或別的特別制作集裝箱（如裝液體酒的集裝箱）。

　　折疊式集裝箱為全世界節(jié)約的人力和物資供應(yīng)盡管無法量化分析，但它無疑是極大的。以鹿特丹港為基本進(jìn)行了一項(xiàng)有關(guān)已經(jīng)知道運(yùn)輸模式的統(tǒng)計(jì)分析：如果用折疊式集裝箱替代現(xiàn)階段所采用的鋼質(zhì)集裝箱，每一年的運(yùn)送頻次將起碼降低1千次。

　　集裝箱在裝車領(lǐng)域重新組合中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。當(dāng)上世紀(jì)60時(shí)代集裝箱剛盛行的時(shí)，他們還僅僅一種處于列車和貨車中間的本土化運(yùn)輸工具。那時(shí)候流行的運(yùn)輸工具是拖車運(yùn)輸，因此國(guó)內(nèi)各地四處由此可見空托車，并非集裝箱?？墒前殡S著集裝箱日漸盛行，大幅度降低了貨品貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本，并逐漸代替了鐵路線拖車運(yùn)輸和卡車運(yùn)輸。